AVRUPA- Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre Aralık 2025’te Avrupa Birliği’nde tam elektrikli araç satışları ilk kez yalnızca benzinli araç satışlarını geçti. AB’nin 2035 yılı için planlanan otomobil emisyon yasağını yumuşatmasına rağmen, hibrit araç satışlarında da artış görüldü. 2025 sonunda benzinli otomobil kayıtları yüzde 18,7 düşerken, tüm büyük pazarlarda gerileme yaşandı. Ancak elektrikli araçlara geçişte tüketicilerin en çok çekindiği konulardan biri aşırı hava koşullarında araç performansının nasıl etkilendiği. 2025 yılı, hem küresel ölçekte hem de Avrupa’da kaydedilen en sıcak üçüncü yıl oldu. Ortalama küresel sıcaklıklar sanayi öncesi döneme göre 1,5 derece daha yüksek ölçüldü. Copernicus İklim İzleme Servisi’ne göre bu artış, atmosferde biriken sera gazları ve yükselen deniz yüzeyi sıcaklıklarıyla bağlantılı. 2025 yılında yapılan bir araştırma, 32 ile 44 derece arasındaki sıcaklıklarda elektrikli araçların menzilinin yüzde 44’e kadar düşebildiğini ortaya koydu. Elektrikli performans otomobili üreticisi Polestar’a göre sıcaklık, bataryadaki kimyasal reaksiyonları etkilediği için batarya yıpranması üzerinde büyük rolü var. Şirket, yüksek sıcaklıkların batarya içinde daha hızlı reaksiyonlara yol açtığını ve bunun da bataryanın daha hızlı bozulmasına neden olabileceğini belirtiyor. Buna karşın Michigan Üniversitesi’nin yaptığı yeni bir çalışma, son yıllarda geliştirilen batarya teknolojilerinin bu sorunu önemli ölçüde azaltabileceğini gösteriyor.
Araştırmacılar, 2010–2018 yılları arasında üretilen eski bataryalarla 2019–2023 yılları arasında geliştirilen yeni bataryaları karşılaştırdı. Gezegenin ortalama sıcaklığının 2 derece artması senaryosunda, eski bataryaların ömrünün yüzde 30’a kadar kısalabileceği hesaplandı. Ancak yeni nesil bataryalarda ortalama ömür kaybı yalnızca yüzde 3, en kötü senaryoda ise yüzde 10 olarak hesaplandı. Araştırmanın baş yazarı Haochi Wu, teknolojik gelişmeler sayesinde tüketicilerin gelecekte daha sıcak bir dünyada bile elektrikli araç bataryalarına daha fazla güvenebileceğini söyledi. Araştırmanın kıdemli yazarı Michael Craig ise çalışmanın önemli bir sınırlaması olduğunu belirtti. Analizde yalnızca iki araç modeli kullanıldı: Tesla Model 3 ve Volkswagen ID.3.