Teşvikler artmasına rağmen, olumsuz etkenlerden ülkenin bazı bölgelerinde bisikletler kullanılmıyor…
HOLLANDA-Yıllardır bisiklet cenneti olarak bilinen Hollanda’da son veriler bu alışkanlığın değişmeye başladığını gösteriyor. İşverenler çalışanlarını bisiklete binmeye teşvik etmek için daha fazla mali destek sunsa da, işe veya okula bisikletle giden Hollandalılar’ın oranı 2024’te belirgin biçimde azaldı. Nationale Vacaturebank tarafından yapılan ve 40 toplu iş sözleşmesini (CAO) kapsayan bir analiz, işverenlerin bisikleti “sürdürülebilir ulaşım” aracı olarak ciddi biçimde desteklediğini ortaya koydu. Verilere göre, şirketlerin %33’ü, çalışanlarına 5 kilometrenin altındaki mesafeler için dahi bisiklet ücreti ödüyor. Ayrıca, Hollandalı çalışanların %39’u, iş yerlerine 7.5 kilometreden daha yakın oturuyor. Ancak, tüm bu teşviklere rağmen bisiklet kullanımı azaldı. 2023’te işine yakın oturan çalışanların %47’si bisikletle işe giderken, bu oran 2024’te %38’e düştü. Nationale Vacaturebank Direktörü Sharita Boon, bu düşüşü büyük ölçüde hava durumuna şöyle bağlıyor: “KNMI verilerine göre; 2024 yılında yağmurlu iş günlerinin sayısı 2023’e göre belirgin şekilde arttı. Özellikle, Nisan ayında günlerin %95’i yağmurluydu. Bu da birçok çalışanın arabaya yönelmesine neden oldu.” Ayrıca, Landelijk Reizigersonderzoek (Ulusal Ulaşım Araştırması) da çalışanların ulaşım tercihlerini belirlerken, en önemli üç faktörün mesafe, hava durumu ve güvenlik olduğunu ortaya koyuyor.
Hollanda’daki büyük şirketler, çevreci ulaşımı desteklemek için farklı teşvik modelleri uyguluyor. KPN, bisikletle işe gelen çalışanlara, otomobil kullananlardan daha yüksek kilometre başı ödeme yapıyor. Achmea ise 10 kilometre mesafedeki çalışanlara yalnızca bisiklet, toplu taşıma veya elektrikli araç kullandıklarında ödeme yapıyor.
RIVM verilerine göre, Groningen, %60’lık oranla bisikletle işe veya okula gidenlerin en yoğun olduğu şehir. Onu Wageningen (%58) ve Ameland (%55) izliyor. Kerkrade (%15,4), Simpelveld (%15,6) ve Gulpen-Wittem (%17,2) gibi güneydeki kentlerde bisiklet neredeyse garajdan çıkmıyor. Uzmanlar, Hollanda’nın bisiklet kültürünün köklü olduğunu ancak hava koşulları, güvenlik endişesi ve şehir içi trafik yoğunluğu gibi faktörlerin bu geleneği yavaşça etkilediğini söylüyor. Yine de hükümetin ve yerel yönetimlerin bisikleti “öncelikli ulaşım biçimi” haline getirme hedefi sürüyor.