Türkiye’yi kapsayan yeni küresel lojistik Orta Koridor hem Rusya alternatifi, hem deniz taşıma merkezi olarak önde…
ORTADOĞU- İran savaşı Çin’i AB’ye bağlayan 10 milyar dolarlık Kazak Demiryolu Projesini hızlandırdı. Kazakistan’ın ulusal demiryolu operatörü, Çin ile Avrupa arasında mal taşımacılığına yönelik artan talebi karşılamak için hat altyapısını genişletiyor. Orta Koridor, yani Çin ile Avrupa’yı birbirine bağlayan Hazar ötesi demiryolu güzergahı, Hürmüz Boğazı çevresindeki durum ve Ortadoğu’daki gerilimin artması nedeniyle küresel taşımacılıkta giderek daha önemli hale geliyor. Kazakistan Demiryolları (Kazakistan Temir Zholy), yeni demiryolu hatları inşa etme, gemiler ve terminaller satın almak dahil altyapı yatırım yapıp demiryolu kapasitesini artırma, genişletmelerini yapıyor. Kazakistan DY Genel Müdürü Talgat Aldybergenov röportajında, Hürmüz Boğazı çevre durumunun Ortadoğu’daki gerilimin artmasının hacimlerde artışa yol açtığını söyledi. “Çinli müşteriler, güvenilirlik ve öngörülebilir teslimat süreleri nedeniyle deniz yerine karayla nakliyeye daha fazla ilgi göstermeye başladı.”
Ticaret trafiğinin yeniden şekillenmesi, Orta Koridor olarak adlandırılan, Çin ile Avrupa’yı birbirine bağlayan Hazar ötesi demiryolu güzergâhının artan öneminin altını çiziyor. 4.250 kilometreden (2.640 mil) uzun demiryolu hattı, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye dahil olmak üzere birçok ülkeden geçiyor ve hattın en uzun kısmı Kazakistan’a ait.
Bu güzergâhın küresel taşımacılıktaki önemi, Kremlin’in 2022’de Ukrayna’ya asker göndermesiyle artmış durumda; bu durum birçok kişiyi Rusya üzerinden geçen demiryolu bağlantılarından kaçınmaya yöneltti. Birleşik Krallık merkezli Abrdn Investments Ltd.’ye göre, Orta Koridor boyu taşınan kargo hacimleri o zamandan bu yana yaklaşık on kat arttı.